资质的来源需要什么人员

航道工程专业承包资质标准

38.1 一级资质标准

38.1.1 企业资产

净资产 8000 万元以上。

38.1.2 企业主要人员

（1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于12 人。

（2）技术负责人具有 10 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于 35 人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。

（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 20人，且质量员、员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于 50 人。

38.1.3 企业工程业绩

近 5 年承担过下列 4 类中的 3 类工程的施工，工程质量合格。

（1）沿海 5 万吨级或内河 1000 吨级以上航道工程；

（2）500 万立方米以上疏浚工程；

（3）400 万立方米以上吹填造地工程；

（4）5 万立方米以上水下炸礁、清礁工程。

38.1.4 技术装备

具有下列 4 项中的 2 项施工机械设备：

（1）2000 立方米以上自航耙吸式挖泥船；

（2）总装机功率 5000 千瓦以上绞吸式挖泥船；

（3）排宽 40 米以上铺排船；

（4）8 立方米以上斗容挖泥船。

38.2 二级资质标准

38.2.1 企业资产

净资产 4000 万元以上。

38.2.2 企业主要人员

（1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于 7人。

（2）技术负责人具有 8 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称或港口与航道工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于 25 人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。

（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 15人，且质量员、员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于 30 人。

 

建筑资质为什么比自己办资质更省钱？
建筑企业要资质一般有2种途径，一是自己，二是找公司，据了解一般中型以上的建筑企业至少会投入2个以上全职人力进行资质申办和维护。要知道就一个事项，长期这种人力投入也是成本。而且大家都知道，和 权力打交道，是件十分繁琐累心的事情。如果企业未找到“绿色资源”予以指点，那么耗费不少人力整合提交的资质申请卷宗中，任意一点的不合规，大多都会以“提交窗口时不告知，等待几个月不通过”这样的场景告终;累计起来的费用也不低，往往超过找代理公司的费用，接下来小编就跟大家说说建筑资质是怎样能节省成本的。
      一、公司更了解新政策
  近几年，建筑资质改革一直在进行中，不时会出台资质方面的新政策。而这些新政策直接关系到企业申办资质的费用。比如，近取消了申办 资质要求的施工现场专业人员(八大员)的要求，企业新申办建筑资质，不需要再配置八大员了，这项政策使得企业申办资质的费用降低了不少，如果企业不了解这项新政策，可能就会在前期多花不少钱。公司肯定对新政策了如指掌，甚至会提前知道新政策的走向，如果新政策更省钱的话公司 时间会知道，如果新政策更花钱，公司也会提前有准备，减少不必要的支出。企业往往对新政策不了解，就容易多花冤枉钱。
  二、充分利用现有人员，人员资源丰富
  新办资质，都需要配备一定的人员，而人员费用一般是申办费用中 的部分。企业对人员的配备的要求不清楚，比如企业在申办之前，一般多少也是有员工的。反正自己的员工都是要缴纳社保的，企业如果能够充分利用自身已有的人员，可以省下一定的人员费用。比如企业中有中级以上职称的员工是可以用来申报资质的。另外，也可以为员工技工证，作为技术工人申办资质。这些企业可能未必会知道，容易造成人员的重复浪费。在企业人员不足的情况之下，就需要花钱去配足人员，公司通常人员资源丰富，而且因为经常合作，所以价格会更低，可以用更少的钱满足需求。
  三、更具规模效应，办越多越省钱
  企业申办不同的资质，不管是对净资产还是人员的要求，都是就高不就低的，并不需要叠加。如果是找专业资质企业，一般多项资质的代理费，也不会是每项代理费的总和，而是要比一项一项单办便宜很多的，有些公司可能还会免费其中的某项资质。因此，企业可以根据将来的业务范围和企业目前的条件，同时申办多项资质，这样往往会更经济。
  四、节省安证的费用
  企业除了要办建筑资质，还必须办生产许可证，如果自己就需要另外再花钱办。企业如果选择，可以将生产许可证和资质一起打包，这样比之后单办生产许可证要便宜不少。

机场场道工程专业承包资质标准

34.1 一级资质标准

34.1.1 企业资产

净资产 6000 万元以上。

34.1.2 企业主要人员

（1）民航机场工程、公路工程、市政公用工程专业一级注册建造师合计不少于 8 人，其中民航机场工程专业一级注册建造师不少于 5 人。

（2）技术负责人具有 10 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有机场场道工程相关专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于 30 人，其中场道（或道路）、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业齐全。

（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 30人，且施工员、质量员、员、材料员、资料员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于 60 人。

34.1.3 企业工程业绩

近 5 年独立承担过单项合同额 5000 万元以上的机场场道工程 2 项或单项合同额 3000 万元以上的机场场道工程 3 项的工程施工，工程质量合格。

34.2 二级资质标准

34.2.1 企业资产

净资产 2500 万元以上。

34.2.2 企业主要人员

（1）民航机场工程专业一级注册建造师不少于 3人。

（2）技术负责人具有 8 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有机场场道工程相关专业高级职称或民航机场工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于 15 人，其中场道（或道路）、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业齐全。

（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 15人，且施工员、质量员、员、材料员、资料员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于 30 人。

（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于 2 项。